Инструкция сеаз 11116 скачать |
Инструкция сеаз 11116.Порядок регулировки «тепловых зазоров» в механизме газораспределения . Регулировка проводится на холодном двигателе . Для регулировки зазоров между рычагами и кулачками распределительного вала снимаем крышку головки блока цилиндров .Затем выставляем поршень первого цилиндра в ВМТ соответствующую такту «сжатия» (см.Установка фаз газораспределения). Для регулировки зазора «накидным» ключом ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта. Вставляем плоский щуп толщиной 0,12 мм между рычагом клапана и цилиндрической частью кулачка. Шлицевой отвёрткой вращаем регулировочный болт выставляя требуемый зазор . Перемещение щупа должно быть свободным , но без люфта . Вынимаем щуп и, удерживая отвёрткой регулировочный болт затягиваем контргайку. При этом регулировочный болт немного поднимается .После этого проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку . Вернуться к началу SAI. Зарегистрирован: 09.04.2008 Сообщения: 3014 Откуда: Челябинск, ВАЗ-11113i Добавлено: Чт Дек 13, 2012 7:50 am Заголовок сообщения: LiamJ писал(а): типо все 3 цилиндра стоят в ВМТ ? так ? вот этого я не пойму. типо первый цилиндр стоит в ВМТ у него и регулируй клапана, потом следующий цилиндр тоже надо выставить в ВМТ, отрегулировать и т.д. если меток соответсвующих положению 2 и 3-го цилиндра нет, то обычно делают так, у трех цилиндровых движков, выставляют 1 цилиндр в ВМТ и регулируют впуск выпуск в 1 цилиндре и только выпуск во втором и впуск в третьем цилиндре, далее переводят 1 цилиндр в НМТ и регулируют оставшиеся клапана, а именно впуск во втором цилиндре и выпуск в третьем цилиндре. по идее в руководстве должна быть соответствующая табличка. порядок работы цилиндров 1-2-3. 1 цилиндр в ВМТ впуск выпуск 1 -> O O - 1 цилиндр в НМТ впуск выпуск 1 - O - 2 -> O - 3 - O. Последний раз редактировалось: SAI (Чт Дек 13, 2012 8:19 am), всего редактировалось 1 раз Вернуться к началу littre. Зарегистрирован: 29.06.2007 Сообщения: 16380 Откуда: мск-СВАО. Ока 0.75, Daihatsu Mira 0.66, Toyota LiteAce 2,2TD Добавлено: Чт Дек 13, 2012 8:05 am Заголовок сообщения: SAI писал(а): типо первый цилиндр стоит в ВМТ у него и регулируй клапана, забыл уточнить, какой именно ВМТ? в нерабочем ВМТ вроде как перекрытие как раз - оба клапана будут зажаты. SAI писал(а): по идее в руководстве должна быть соответствующая табличка. да есть она там - все по русски с картинками нарисовано в чем проблема не понятно Вернуться к началу SAI. Зарегистрирован: 09.04.2008 Сообщения: 3014 Откуда: Челябинск, ВАЗ-11113i Добавлено: Чт Дек 13, 2012 8:38 am Заголовок сообщения: littre писал(а): забыл уточнить, какой именно ВМТ? в нерабочем ВМТ вроде как перекрытие как раз - оба клапана будут зажаты. Иван, ВМТ должен быть соответствующий, то есть метки на КВ и РВ должны совпасть. такие тонкости как "рабочий" ВМТ, не для среднестатистического сервисгоблина. тама все просто по шаблону. выставил метки тыкай щупом, потыкал щупом, поверни коленвал на пол оборота что соответствует повороту РВ на 90 градусов, потыкай щупом в других местах. словосочетание "перекрытие клапанов" считается ругательным, в худшем случае происходит разрыв шаблона и впадание в ступор. Вернуться к началу littre. Зарегистрирован: 29.06.2007 Сообщения: 16380 Откуда: мск-СВАО. Ока 0.75, Daihatsu Mira 0.66, Toyota LiteAce 2,2TD Добавлено: Чт Дек 13, 2012 8:45 am Заголовок сообщения: метки? да ты прочитай вот это: LiamJ писал(а): выкручиваю свечу затыкаю бумажкой , ставлю метку в ВМТ, бумажку выплевывает, все что ли? можно регулировать? типо все 3 цилиндра стоят в ВМТ ? так ? вот этого я не пойму. какие тут метки нафиг Вернуться к началу littre. Зарегистрирован: 29.06.2007 Сообщения: 16380 Откуда: мск-СВАО. Ока 0.75, Daihatsu Mira 0.66, Toyota LiteAce 2,2TD Добавлено: Чт Дек 13, 2012 8:47 am Заголовок сообщения: SAI писал(а): поверни коленвал на пол оборота что соответствует повороту РВ на 90 градусов, потыкай щупом в других местах. кстати, на 16 соответственно колено на треть оборота, вмт по цилиндрам меняется каждые 120гр. SAI писал(а): такие тонкости как "рабочий" ВМТ, не для среднестатистического сервисгоблина. . словосочетание "перекрытие клапанов" считается ругательным, в худшем случае происходит разрыв шаблона и впадание в ступор. от такого гоблина лучше сразу бежать куда подальше я весной мотор собирал, метки чота не нашел вообще, а то что я принял за метки - никак не хотели совпадать. Ну долго не думал, по привычке колено в нуль на первый цилиндр, кулачки прям визуально оба вниз одинаково поставил, метка на грм оказалась между двух зубов. Ну и фигли, все завел с полтырчка, все летает, вот уже 5000, туда больше не лазил и не перенастраивал Вернуться к началу SAI. Зарегистрирован: 09.04.2008 Сообщения: 3014 Откуда: Челябинск, ВАЗ-11113i Добавлено: Чт Дек 13, 2012 9:19 am Заголовок сообщения: littre писал(а): кстати, на 16 соответственно колено на треть оборота, вмт по цилиндрам меняется каждые 120гр. кстати ты не прав, именно на пол оборота, мы не пытаемся выставить другой поршень в ВМТ, мы ставим 1-й поршень в НМТ, делаем так чтоб оставшиеся кулачки встали в положения для регулировки. а для этого достаточно отследить чтоб распредвал повернулся на 90 градусов. от того что двигатель стал 3-х цилиндровым соотношение оборотов шестерен КВ и РВ не изменилось, так и осталось 2:1 соответственно.  Инструкция сеаз 11116 Инструкция сеаз 11116 |
| Читай также: |